<video id="bzbni"></video>
              1. 
                
              2. <video id="bzbni"><small id="bzbni"></small></video>
                1. <source id="bzbni"><small id="bzbni"><kbd id="bzbni"></kbd></small></source>
                  1. 行業動態

                    當前位置:首頁>新聞資訊>行業動態>大件運輸行業狀況

                    大件運輸行業狀況

                    一、大件運輸行業情況

                    (一)大件運輸定義
                    大件運輸包括超限和超重兩個方面。
                    超限設備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準;超重設備(貨物)是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。
                    大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等,大型水力發電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯絡變、電抗器、及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。
                    凡承運上述設備(貨物)亦稱為大件運輸。(信息來源:百度百科)
                    (二)大件運輸分類
                    1、按照貨物性質劃分
                    大件貨物包括長達貨物和笨重貨物。
                    長大貨物:凡整件貨物,長度在6m以上,寬度超過2.5m,高度超過2.7m時,稱為長大貨物;如大型鋼梁、起吊設備等。
                    笨重貨物:貨物每件重量在4t以上(不含4t),稱為笨重貨物,如鍋爐、大型變壓器等。
                    大件設備是指超長、超寬、超高、超重的設備。隨著現代運輸設備與起吊設備的不斷發展,大件運輸設備物流已成為現代物流的一個重要組成部分。
                    2、按照物流運作方式劃分
                    大件設備可分為國外制造設備與國內制造設備兩類,在物流運作上,通常有以下幾種形式:
                    一是國外制造設備經水路到達中轉港口,經過駁作業,通過內河運輸到達卸貨碼頭,再由公路運輸到達工地卸貨。二是國內制造設備經公路運輸到達國內港口裝貨。通過駁船運輸,到達卸貨碼頭,最后通過公路運輸到達工地。三是設備在國內制造后,直接從制造工廠經公路運輸到達工地卸貨。
                    在這三種方式中,公路運輸都是必不可少的環節,而公路運輸線路的選擇與清障更是大件運輸設備物流組織中的關鍵。
                    二、行業現狀及發展中存在的問題
                    (一) 行業現狀
                    1、行業特點
                    雖然我國的大件運輸業幾年來發展比較快,但是國家關于規范大件運輸市場的法律法規還不完善,市場還比較混亂。
                    (1)行業利潤率下降
                     據了解,大件運輸面對的對象多為超重、超長、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些 “龐然大物”中,有相當一部分都是大型工程項目所需要的設備,貨物的附加值極高。而且因為多數貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量,較大的運輸難度使大件運輸對運輸裝備水平以及工程技術能力等都提出了極高的要求。 而在運輸市場上,貨物的運價同其質量、體積、運輸距離、附加值等因素都息息相關。因此,大件運輸的這些特性也直接反映到了其高昂的運價上。大件運輸行業動輒高達幾十萬元,甚至幾百萬元的單筆運費,對大件運輸的“暴利”印象起到了推波助瀾的作用。
                    有行業專家這樣描述大件行業:“前些年,說大件運輸 ‘暴利’一點也不為過。那時候,相對于不斷增加的需求量來說,國內能夠提供這項服務的公司乏善可陳。僧少粥多的局面保證了大件運輸企業能夠獲得相當豐厚的利潤回報。但是現在,這樣的行業環境早已經發生了變化?!?。
                    近幾年與國內大件運輸業務需求猛增相伴而生的,是增長更為迅速的運力。受到高運價的吸引,不少中小物流公司,甚至個體車主都投身到大件運輸市場,使市場開始出現供過于求的局面。 這種供需關系的變化,導致的直接結果就是,大件運輸市場的競爭日益激烈。運價的一跌再跌成為必然。而所謂的 “暴利”也因此成為昨日黃花。
                    此外,燃油稅改革實施后,燃油價格必將上升,對大件運輸企業更是雪上加霜。以航運企業為例,我國大型航運企業燃油稅用占經營總成本的比例在30%~40%,中小型航運企業的比例已經達到甚至超過了50%。預計燃油稅改革方案燃油價格上漲低估約在30%的水平,高估可能會達到50~60%的水平,這進一步加大大件運輸企業營運燃油成本,對交通大件運輸企業特別是中小型企業影響巨大。
                    (2)大件運輸公司比較分散
                    除了一些比較知名的大件運輸公司,如陜西大件,中遠物流,四川飛龍大件,山東力神大件等,目前市場上還有數百家中小型大件運輸公司?;旧厦總€省和一些發達城市,都有一個或數個大件運輸公司,比如山東大件、重慶大件等等。雖然近年來大件運輸企業越來越多,但是也有很多公司常年沒有業務?!安贿^我們花幾個月做一單業務,往往幾年都不用再接業務,每個月照常給員工發工資?!敝貞c一位大件運輸企業老板告訴記者。
                    (3)大件運輸企業資質管理薄弱
                    據記者調查,很多小型的大件運輸公司實際是一張空殼,并沒有常備的運輸車輛和設備。由于大件運輸的特殊性,往往具有超高利潤,一趟的運輸費用動輒幾百萬元甚至上千萬元,所以一些公司往往通過各種方式承包到一趟運輸后,通過臨時采購或者租賃牽引車和掛車的方式進行運輸?!百I輛40萬元左右的德龍牽引車,買上個8-10橋的掛車(國產液壓式掛車單橋價值約15萬元),基本上200萬的投入,就可以承接中等規模的大件運輸。在市場競爭中他們用1千萬元往往能夠拿下一些正規企業需要2000萬元運輸的業務?!币晃淮蠹\輸行業的知情者告訴記者,這些家當再加上十幾個作業人員和一些臨時租賃的吊裝設備,便可以啟動數百萬利潤的大件運輸。
                    2、行業壁壘
                    (1)運輸方案
                    運輸方案的設計和實施需要提前進行道路的勘察和運輸方式的設計,以及獲得經過地公路運輸管理部門的通行許可(尤其是跨省運輸),這對大件運輸企業的運營經驗有較高要求,新進入企業需要時間積累。
                    (2)客戶資源
                    由于大件運輸的難度高、安全要求高,客戶對于承運方的信譽、運營經驗及資質非??粗?,運輸企業一旦獲得客戶的信任,將獲得穩定的客戶資源??蛻舻南鄬Ψ€定將給新進入企業造成壁壘。
                    (3)設備
                    設備的投入也是隨著大件運輸業務的擴展根據需求購置,新進入企業也需要在經營過程中不斷積累。由于大件運輸設備一般都屬于特種設備,價格昂貴,沒有業務支撐的設備投入將使得企業投入資金無法有效周轉。
                    (二)發展中存在的問題
                    1、車輛回程放空率高
                    由于大件運輸的特殊性,車輛回程放空率高達98%,造成運輸成本虛高,運輸資源嚴重浪費;
                    2、行路難、收費高
                    在實際運作中,大件運輸“行路難、收費高”的問題十分突出。一是缺乏專門針對大件運輸的通行標準,超限運輸許可證不能夠跨省區使用。二是道橋損壞補償費奇高且各地標準不一。有的地方補償費相當于運費的5—8倍,甚至超過了大件設備的總造價。三是特種運輸車輛無法取得營運牌照,不可避免地“違規上路”。四是路橋及收費站設計對大件運輸的特殊需求考慮不多,比如大件運輸時臨時拆除、又重建收費站的情況屢有發生。
                    三、大件運輸行業發展趨勢
                    (一)國際化趨勢
                    全球經濟一體化的發展、國際產業結構的調整與產業梯度轉移、中國工業化進程的加快、國外制造的單件重量超過千噸以上的重型設備已進入中國市場、國內道路大件運輸市場向世界開放,呈現國際化趨勢等等,這就是我國道路大件運輸企業面臨的競爭勢態。打開國門以后,國外有實力的同行既可能是競爭對手,也可能成為合作伙伴。國際化趨勢給國內企業帶來了機遇和挑戰,國內企業一方面可以向國外企業學習先進經驗,通過競爭與合作提高自身競爭力,從而進一步拓展國際市場;另一方面也可能使國內企業面臨國內市場份額的重新分配,甚至一大批中小規模企業在此過程中會被淘汰出局。
                    (二)集約化、規?;厔?br/>盡管目前國內大件運輸市場運作不規范,存在很多問題,如企業粗放式經營導致運營成本過高,企業規模小而散導致的無序競爭等,但是隨著大件運輸的相關標準及政策的逐步出臺,超限運輸許可證跨省使用以及特種車輛營運牌照等相關問題切實解決,大件運輸的集約化、規?;瘜⑹鞘袌龈偁幍谋厝唤Y果,也是國民經濟發展對大件運輸企業的必然要求。道路運輸集約化趨勢有利于具有資金、管理優勢的企業介入大件運輸業務并發展壯大。
                    此外,分散的市場格局不利于道路運輸行業的發展,良好的發展前景必將吸引國內外物流企業加大投資,行業整合不可避免,未來將出現全國市場由少數大型企業壟斷的格局,市場集中程度將進一步提高。

                    TAG標簽:

                    上一篇:物流業或將面臨“大洗牌”

                    下一篇:上海到呼倫貝爾專線直達

                    返 回

                    返回頂部

                    亚洲欧洲自自偷拍无码_无码人妻一区二区免费视频_中文字幕在线第亚洲_中文字幕无码免费久久91